Seat Leon Cupra R

En février dernier, Seat a annoncé la création de sa marque sportive Cupra. Pour nous donner un avant-goût, une édition limitée à 799 exemplaires numérotés à fait son apparition…une Seat Leon Cupra R ! C’est donc la dernière Seat sportive du catalogue…les prochaines seront des Cupra à part entière. Allez gaz !

Lorsque l’on m’a remis les clés de la Leon Cupra R, je m’attendais à voir une belle Leon typée sport …mais non bien au contraire. Avec ses ailes élargies, son énorme diffuseur arrière, ses logos en cuivre mat ou encore ses multiples éléments de carbone (bas de caisse, lame de la jupe avant, spoiler de toit ou encore le diffuseur arrière) c’est une véritable voiture de sport que j’ai sous les yeux !

Un intérieur tout en douceur

Passé cet instant de découverte avec ma nouvelle amie du weekend, je me dépêche de monter à bord pour en découvrir l’intérieur. Deuxième claque. L’intérieur est absolument magnifique avec de l’alcantara absolument partout, y compris sur le volant et le pommeau de vitesse ! Le compteur aussi annonce la couleur…il est gradué jusqu’à 300km/h (même si la vitesse de pointe est limitée à 250 km/h).

En plus d’être beau et sportif, l’intérieur se révèle être confortable et donne envie de faire des kilomètres à son bord.

À vos marques, prêts, partez

Je crois qu’il est temps de parler de choses sérieuses comme par exemple : son moteur 4 cylindres 2.0 TSI ! Proposée en version DSG6 (300ch) ou BMV6 (310ch),  la Seat Leon Cupra R bat un record de puissance tout en pensant à ceux qui n’apprécient pas la boîte automatique sur une sportive.

Au démarrage, on sait que la Leon Cupra R veut en découdre rapidement, l’échappement gronde déjà. On retrouve plusieurs modes de conduite (Eco, Confort, Sport, Cupra ou Individual) et croyez moi ou pas je n’ai pas testé le mode éco. D’ailleurs je n’ai essayé que le mode Cupra….bien plus rigolo !

Le moteur est très réactif, les 6 rapports passent au bon moment selon la conduite du conducteur (si bien que l’utilisation des palettes est presque inutile en dehors d’un circuit) et la 6ème a une allonge impressionnante. Côté sonorité, c’est essentiellement l’échappement qui se fait entendre y compris dans l’habitacle avec de jolies détonations dans l’échappement à chaque passage de rapport où lorsque l’on lâche l’accélérateur. C’est très addictif !

Civilisée et polyvalente en ville, la Leon Cupra R montre sa véritable personnalité sur circuit (ou en sortie de péage, ou …). Premier point relevé, sa tenue de route. Grâce à ses voies élargies et à son châssis, elle semble être sur un rail en permanence, si bien qu’il est difficile de trouver ses limites.

En plus de son excellent châssis, la Cupra R est équipée d’amortisseurs à gestion électrique (le DCC) ce qui permet d’adapter en temps réél la fermeté de l’amortissement. Le différentiel à glissement limité permet également de piloter dans des conditions exceptionnelles en pouvant fournir jusqu’à 100% du couple sur une seule roue. Il est également possible de désactiver entièrement l’ESP dans tous les modes de conduite.